Zwrot przez sztag na katamaranie
Istnieje dość powszechna opinia, że jednym z trudniejszych manewrów na katamaranach jest zwrot przez sztag. Dla standardowych dwukadłubowców, największą przeszkodą przy tym manewrze jest dość duża i płaska powierzchnia przednia kabiny. Minicat pozbawiony jest tego czynnika, za to manewr ten utrudnia jedna z jego największych zalet czyli ultra niska waga. Mały tonaż mierzony w kilogramach niemal pozbawia go inercji, bardzo pomocnej w manewrze nawet wykonywanym niesprawnie i z błędami. Jednak rozpędzone półtorej tony zachowuje się całkowicie inaczej niż rozpędzone 60 kg.
Dodatkowo katamarany zazwyczaj więcej tracą na prędkości przy pływaniu w bardzo ostrym bejdewindzie. Lekkie odejście od najostrzejszego kursu i przez to zwiększenie prędkość jachtu znacząco zwiększa szanse na wykonanie tego manewru.
Zwrot przez sztag a Minicat
Przy podejściu do tego manewru Minicat bardzo szybko potrafi wytracić prędkość i zatrzymać się w linii wiatru. W takim wypadku załoga zazwyczaj zaczyna wykonywać nerwowe manewry starając się, aby jacht odpadł w pożądaną stronę, ale najczęściej kończy się to powrotem do obrania przez jacht kursu z początku manewru. Pól biedy jeśli jesteśmy wtedy daleko od brzegu. Jeśli miejsca jest niewiele to jest duża szansa, że poznamy środowisko najbliższych trzcin. Mimo małej wagi Minicat nie jesteśmy jednak bez szans na wykonanie tego manewru. Nawet więcej, jeśli się chociaż trochę potrenuje, zazwyczaj wykonanie zwrotu przez sztag nie sprawi nam żadnych trudności. W sumie manewr na Minicat różni się od standardowego tylko jednym elementem czyli przytrzymaniem Foka na nawietrznej.
Instrukcja
Teraz do meritum. Do wykonania manewru będziemy potrzebować nieco miejsca i prędkości. Skręt łódki pomogą nam wykonać ster oraz żagle. Poniżej nasza sugestia jak sprawnie wykonać ten manewr.
Miejsce
Nie warto podpływać zbyt blisko brzegu. Po pierwsze zazwyczaj wieje tam trochę słabiej, więc nasza prędkość raczej spadnie. Po drugie najczęściej przy brzegu wiatr kręci, co może pokrzyżować nasze przemyślane plany. I w końcu w przypadku nieudanej pierwszej próby może nam zabraknąć miejsca na powtórkę manewru.
Prędkość
Warto przed rozpoczęciem manewru zwiększyć prędkość Minicata. Najlepiej lekko odpaść i poluzować żagle i przez to zwiększyć prędkość jachtu. W razie potrzeby możemy też użyć silnika, chociaż to trochę nie po żeglarsku.
Ster
Metoda ster na burtę się nie sprawdzi. Również delikatne wychylenie steru i powolna zmiana kierunku, doprowadzi tylko do tego, że staniemy w linii wiatru z łopoczącymi żaglami. Ster najlepiej wychylić w granicach od 30 do 60 stopni, ale wszystko zależy od warunków w jakich pływamy. Zazwyczaj mniejsze wychylenie sprawdzi się lepiej ale nie ma złotej reguły. Należy samodzielnie zaobserwować jakie wychylenie będzie najlepsze w konkretnych warunkach żeglowania.
Żagle.
- Początek manewru, aż do kąta martwego. Siła wiatru powinna działać na tył naszej łódki.
- Maksymalnie wybieramy grota,
- Fok powinien pracować dość luźno
- Kąt martwy. Tracimy możliwość działania na tył łódki. Jednak po minięciu kąta zero, będziemy mogli wspomóc się fokiem pracując nim na biegu wstecznym lub inaczej na wiatr
- luzujemy talię GROTA
- Foka wybieramy na blachę. Uwaga !!! z tej strony jachtu co przy poprzednim kursie. W kącie martwym i tak będzie nam łopotał, ale w pewnym momencie zapracuje nam z nieprawidłowej strony i uruchomi bieg wsteczny. To niestety spowoduje dodatkową utratę prędkości, ale pozwoli na przejście dziobu rzez kąt martwy
- Wychodzenie z konta martwego
- Nadal utrzymujemy foka na wiatr delikatnie go luzując, tak żeby nam nie przewróciło łódki
- Grot nadal luźny
- Zaraz po wyjściu z kąta martwego i obraniu nowego kursu
- Pracujący na biegu wstecznym Fok – Luz
- Wybieramy talię grota
- Wybieramy szoty foka na nowej zawietrznej
- Zazwyczaj musimy też skontrować sterem. Jeśli jednak zrobimy to zbyt mocno, wrócimy do kąta martwego i staniemy w miejscu.
Cały manewr nie będzie trwał zbyt długo i na wykonanie poszczególnych kroków tej sekwencji nie będziemy mieli zbyt dużo czasu. Dlatego warto się do niego przygotować i potrenować w bezpiecznych warunkach
Zwrot przez Sztag – Nieudany manewr i postój w martwym kącie
Co zrobić jeśli łódka zatrzyma się w kącie martwym ? W takiej sytuacji Minicat znacznie ostrzy i nie pozwala na wyjście z konta martwego. Aby samodzielnie i bez wchodzenia do wody wyzwolić się z tej sytuacji sugeruję:
Wspomóc się napędem mechanicznym : Silnik , Pagaj
lub wystawić któryś z żagli: Foka lub Grota na wiatr, tak żeby zapracowały na biegu wstecznym i w ten sposób obrócić kadłub w pożądanym kierunku.
